300 Millones propone Goti para ampliar el Corredor… ¿y qué pasó con el anillo periférico? Pan para hoy, hambre para mañana

El tranque en el Corredor Sur dejó de ser un dolor de cabeza ocasional para convertirse en una condena diaria. Lo que antes era un problema de horas pico hoy es parte estructural de la vida de miles de panameños. Salir temprano ya no garantiza llegar a tiempo, y regresar a casa se ha convertido en una prueba de paciencia.

Detrás de esta crisis hay una realidad innegable: la ciudad creció… pero sin planificación vial acorde. El desarrollo acelerado hacia el este —Santa María, Costa Sur, Metro Park, Tocumen, Brisas del Golf— ha multiplicado la dependencia de una sola arteria. Cada nuevo proyecto inmobiliario, cada parque logístico, cada centro corporativo suma vehículos a una vía que ya no da más.

Ahora, sobre la mesa aparece una propuesta de inversión cercana a los 300 millones de dólares para ampliar el Corredor Sur, impulsada por Goti. La pregunta obligatoria no es si se necesita la obra —eso es evidente— sino si realmente solucionará el problema o simplemente lo pateará hacia adelante.

Porque la historia urbana de Panamá nos ha enseñado algo: ampliar vías sin resolver el fondo del problema solo genera más tráfico. Es lo que los expertos llaman “demanda inducida”: mientras más carriles construyes, más carros aparecen. Es un círculo que no se rompe con concreto.

Aquí es donde surge la gran interrogante que muchos panameños se hacen:

¿Dónde quedó el anillo periférico?

Ese proyecto, pensado como una solución estructural para desviar el tráfico pesado y redistribuir los flujos vehiculares fuera del centro urbano, parecía ser la respuesta de largo plazo. Un sistema que conectaría distintos puntos de la ciudad sin obligar a todos a pasar por el mismo cuello de botella.

Pero como tantos otros planes en Panamá, quedó en promesas, estudios y presentaciones… mientras la realidad nos alcanzó.

Hoy, ampliar el Corredor Sur puede aliviar momentáneamente la presión. Sí, habrá más fluidez al inicio. Sí, los tiempos podrían mejorar… por un tiempo.

Pero si no se acompaña de una visión integral de movilidad, el resultado será predecible:
más proyectos, más carros, más congestión… y en pocos años, el mismo problema, pero más grande.

Panamá no necesita solo más carriles.
Necesita decisiones estratégicas.

– Transporte público eficiente y atractivo hacia el este
– Integración real con el Metro y futuras líneas
– Reactivación del anillo periférico
– Ordenamiento del crecimiento urbano

Porque si seguimos apostando únicamente al asfalto, estamos comprando alivio inmediato… a un costo altísimo.

Y la historia nos lo dirá, una vez más:

300 millones después… seguiremos en tranque.