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El presidente José Raúl Mulino ha anunciado el trazado oficial del ambicioso proyecto ferroviario Panamá-David, una iniciativa que promete revolucionar la logística y el transporte en el país. Este proyecto, considerado una obra insignia de su administración, busca conectar Panamá con la frontera en Paso Canoas, estableciendo un eje logístico clave para dinamizar la economía nacional. El anuncio detalla la ruta y la ubicación estratégica de 14 estaciones a lo largo del territorio panameño.
La vía férrea, con una extensión de 475 kilómetros, se extenderá desde Panamá Pacífico hasta David, con estaciones ubicadas en puntos clave como Ciudad de la Salud, Albrook, Panamá Pacífico, La Chorrera, Chame/Coronado, Río Hato, Penonomé, Divisa, Santiago, Soná, San Félix, David, Bugaba y Paso Canoas-Frontera. Este despliegue estratégico busca maximizar la conectividad y el impacto económico en diversas regiones del país.
«Este tren simboliza que el progreso de Panamá no se detiene», afirmó el presidente Mulino. «Es la imagen viva de la fuerza motriz de nuestro país, un pueblo trabajador que es como la gran locomotora que impulsa nuestro desarrollo… La obra de tren empleará a más de 50 mil panameños y será un nuevo paso en la construcción de la grandeza de esta nación, un legado que quiero dejar». La creación de empleos y el impulso al desarrollo nacional son pilares fundamentales de este proyecto.
El proyecto contempla una ruta express entre Ciudad de Panamá y David, con un tiempo de viaje estimado de tres horas o menos. La velocidad máxima de diseño será de 180 km/h para trenes de pasajeros y 100 km/h para trenes de carga, cumpliendo con los estándares internacionales de transporte ferroviario moderno y multimodal. Esta eficiencia en el transporte de pasajeros y mercancías se traducirá en una mayor competitividad para Panamá en el ámbito regional.
La primera fase de la obra se centrará en el tramo entre Panamá Pacífico y Divisa, con el inicio de los trabajos de movimiento de tierra previsto para 2026, una vez completados los estudios técnicos y las gestiones institucionales en curso. La planificación meticulosa es esencial para garantizar la viabilidad y el éxito a largo plazo del proyecto.
La selección de las estaciones se basó en criterios de conectividad intermodal con otros medios de transporte como el metro, puertos, aeropuertos y carreteras. Se consideró el potencial logístico y comercial de cada región, así como la concentración poblacional y la proyección de crecimiento urbano. El dinamismo agroindustrial, turístico y de servicios también fue un factor determinante.
Se tomaron como referencia corredores ferroviarios internacionales exitosos, como el del Puerto de Hamburgo en Alemania, conocido por su eficiente interconexión ferroviaria y portuaria, y el Sistema Ferroviario de Corea del Sur, destacado por su integración de trenes de alta velocidad con zonas industriales. Estos ejemplos sirven como modelos a seguir para optimizar la funcionalidad y la eficiencia del ferrocarril Panamá-David.
Henry Faarup, presidente de la Secretaría Nacional del Ferrocarril, destacó que cada estación fue diseñada para facilitar la conexión entre diferentes modos de transporte, incluyendo carga, pasajeros, autobuses, transporte aéreo y marítimo. Esta integración permitirá reducir los costos logísticos, optimizar los tiempos de traslado y estimular nuevas cadenas de valor en el país.
El proyecto no solo busca transformar la movilidad, sino también establecer una plataforma de inversión, crecimiento y conexión para todo el país y la región. La presentación del proyecto incluyó aportes técnicos de la firma AECOM y material audiovisual desarrollado por Mallol Arquitectos, ofreciendo una visión del recorrido y resaltando la importancia histórica y futura del ferrocarril para Panamá.
El ferrocarril se presenta como una columna vertebral para la integración nacional, con un impacto significativo en el crecimiento del PIB y en los principales polos productivos del país. Se busca generar un ecosistema político, social y económico que garantice su viabilidad a largo plazo. El proyecto también busca brindar mayor acceso al desarrollo, evitando que se concentre únicamente en áreas urbanas, minimizando el impacto ambiental y promoviendo un modelo de transporte más limpio y eficiente, preparado para las futuras demandas logísticas del comercio regional.
