Sabonge Justifica Decisión de Dividir Proyectos de la Línea 3 del Metro y el Cuarto Puente

Sabonge Justifica Decisión de Dividir Proyectos de la Línea 3 del Metro y el Cuarto Puente

El exministro de Obras Públicas, Rafael Sabonge, ha respondido a los señalamientos realizados por el presidente José Raúl Mulino sobre los cambios en los proyectos de la Línea 3 del Metro y el cuarto puente sobre el Canal de Panamá, implementados durante la administración pasada.

Una Decisión Estratégica para Evitar Retrasos

Sabonge explicó que la decisión de dividir los proyectos no fue tomada a la ligera. En 2019, se identificó el riesgo de que desarrollar ambos proyectos al mismo tiempo podría generar importantes retrasos. “La decisión lógica en ese momento era dividir los dos proyectos, una idea que no fue tomada a la ligera y fue en 2019 cuando se detectó el riesgo de atraso que suponía el desarrollo a la par de ambas obras”, afirmó Sabonge.

Controversia sobre el Costo y la Viabilidad

El presidente Mulino criticó esta decisión, alegando que ha duplicado los costos de las obras y que la división de los proyectos no tiene justificación. Durante su conferencia semanal, Mulino aseguró: «Si había alguna deficiencia en el tren para cruzar el Canal, la hubiesen dicho… ¿Por qué desarmaron la oferta? No lo sé. Pregúntenle a Sabonge, que dijo que iba a costar $600 millones menos y es al revés».

Sin embargo, Sabonge defendió la estrategia adoptada por su equipo, argumentando que era más caro para el Estado mantener ambos proyectos juntos. «Ahora se liberó una carga de deuda y de dinero adicional que tendría que pagarse», señaló el exministro. También subrayó que el problema fundamental era la falta de financiamiento para el cuarto puente, lo cual podría haber ocasionado retrasos en ambas obras, especialmente en la Línea 3 del Metro, que es clave para mejorar el transporte en Panamá Oeste.

Asesoramiento Técnico y Consultas

Antes de tomar la decisión de dividir los proyectos, Sabonge explicó que se consultó al equipo del Metro de Panamá, que en ese momento estaba dirigido por Roberto Roy. Además, se solicitó un análisis de riesgo a la empresa encargada de la asistencia técnica del cuarto puente. Estas consultas se realizaron para asegurarse de que la decisión tomada era la mejor para los intereses del país.

Compromiso con el Desarrollo del País

A pesar de las críticas, el presidente Mulino ha prometido que ambos proyectos serán completados. Según el mandatario, los trabajos del cuarto puente sobre el Canal de Panamá están proyectados para finalizar a finales de 2028. «Lo estoy empezando y lo voy a terminar», aseguró Mulino, reafirmando su compromiso con el desarrollo de la infraestructura del país.

Este debate subraya la importancia de la planificación y gestión en proyectos de infraestructura tan significativos para Panamá, donde las decisiones estratégicas deben considerar no solo los costos inmediatos sino también los beneficios a largo plazo para el desarrollo nacional.

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