¿Qué significa lo anunciado por Bárcenas hoy, heredado del desastre de la administración Cortizo-Carrizo?

Por: Aldo López Tirone

Panamá acaba de sacudirse uno de los golpes más silenciosos, pero más peligrosos, que ha sufrido su reputación internacional en materia aeronáutica: la temida “Preocupación Significativa de Seguridad” (SSC) impuesta por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).

Y hay que decirlo sin rodeos: esta mancha no fue casualidad, fue consecuencia directa de la negligente, improvisada y débil gestión del gobierno Cortizo-Carrizo, acompañada por una administración cuestionable en el Aeropuerto Internacional de Tocumen bajo la gerencia de Raffoul Arab.

Desde 2023, Panamá estaba en la lista más delicada que puede imponer la OACI bajo su programa USAP-CMA. Una SSC no es un simple llamado de atención: es la alerta más grave que existe en seguridad de la aviación (AVSEC). En términos claros, significaba que el país tenía fallas estructurales en su sistema de seguridad aérea, capaces de comprometer operaciones internacionales.

Y peor aún: OACI está obligada a notificar esta condición a todos los países miembros. Es decir, Panamá cargaba con un estigma internacional, una señal de alerta que ponía en duda la seguridad de su principal activo logístico: el Hub de las Américas.

Hoy, el director de la Autoridad de Aeronáutica Civil (AAC), Rafael Bárcenas, anuncia que esa SSC ha sido levantada. No es un trámite técnico más. Es una recuperación de soberanía reputacional.

Lo que Bárcenas logró —y lo que otros dañaron

El levantamiento de esta sanción no ocurre por inercia. Requiere disciplina técnica, liderazgo institucional y ejecución. Tres cosas que claramente faltaron en la administración anterior.

Bárcenas, en contraste, ha liderado un proceso de corrección basado en estándares internacionales, fortaleciendo el sistema nacional de seguridad, capacitando inspectores bajo guía de OACI y organismos como ANAC Brasil, y alineando al país con el Anexo 17 del Convenio de Chicago.

Mientras unos dejaron caer el sistema, otros lo reconstruyen.

Lo que significa para Panamá, a partir de ahora

1. Se elimina una amenaza silenciosa sobre Tocumen y Copa Airlines
Con la SSC activa, cualquier país podía imponer restricciones a vuelos provenientes de Panamá: revisiones adicionales, limitaciones operativas o trabas comerciales. Hoy, ese riesgo desaparece. El Hub vuelve a estar blindado.

2. Se destraba el One Stop Security (OSS)
Quizás el mayor logro estratégico. Panamá podrá consolidar acuerdos donde los pasajeros en tránsito no necesitan ser reinspeccionados en destino.
Esto se traduce en conexiones más rápidas, menos costos y una ventaja competitiva clara frente a hubs como Bogotá o San José.

3. Mejora la confianza internacional en el sector aeronáutico panameño
Aseguradoras, arrendadores de aeronaves y financistas observan estos indicadores. Salir de la SSC reduce el riesgo país en aviación y abre puertas a inversión.

4. Panamá puede volver a liderar en la región
Pasar de estar señalado a convertirse en ejemplo de recuperación posiciona al país nuevamente como referente técnico en foros internacionales.

Pero que nadie se equivoque

El levantamiento de la SSC no es un trofeo, es una responsabilidad.

El sistema de monitoreo de la OACI es continuo. Cualquier retroceso puede devolver a Panamá a la lista negra. Esto obliga a la AAC —y al Estado panameño— a mantener disciplina, inversión y control.

Aquí no hay espacio para improvisaciones, ni para nombramientos políticos sin capacidad técnica. Ya vimos el costo de eso.

Conclusión

Lo anunciado hoy por Rafael Bárcenas no solo corrige un problema heredado: repara un daño reputacional que nunca debió existir.

Panamá vuelve a ponerse de pie en la aviación internacional.
Pero la lección es clara: cuando la incompetencia gobierna, el país paga.
Y cuando hay liderazgo técnico, el país se levanta.