MOP interviene puntos críticos en Santa Fe y el río Perequeté

El Ministerio de Obras Públicas (MOP) de Panamá ha puesto en marcha un plan de intervención inmediata para atender fallas estructurales graves en Veraguas y Panamá Oeste. Tras un informe técnico presentado ante el Consejo de Gabinete, el ministro José Luis Andrade confirmó que la vía Santa Fe – El Guabal y el puente sobre el río Perequeté requieren acciones de urgencia para evitar el aislamiento de las comunidades y garantizar la seguridad de los conductores.

El MOP prioriza estas obras debido al deterioro avanzado de la capacidad portante del suelo y el riesgo inminente de colapso en tramos estratégicos. Estas intervenciones buscan corregir fallas por fatiga estructural y saturación de terreno provocada por drenajes deficientes.

Emergencia en la vía Santa Fe – El Guabal

La carretera que conecta Santa Fe con El Guabal enfrenta una situación crítica en dos puntos específicos. El primero de ellos ha perdido su capacidad de soporte debido a la saturación del terreno por flujos subterráneos no controlados. Esta condición ha generado un riesgo progresivo de hundimiento y la formación de baches profundos que comprometen la integridad de cualquier vehículo que transite por la zona.

En el segundo punto, el Consorcio Santiago ya ha iniciado labores preventivas. Aunque el riesgo de colapso no es inmediato, la infiltración de agua desde los taludes laterales y un drenaje superficial insuficiente podrían derivar en un hundimiento estructural si no se actúa con rapidez. La estrategia se centra en estabilizar el terreno antes de que el daño sea irreversible.

Un nuevo puente sobre el río Perequeté

En Panamá Oeste, el camino CPA- Villa del Carmen – El Cacao contará con una estructura totalmente nueva. El puente actual sobre el río Perequeté, en Capira, se encuentra en estado de emergencia, lo que obliga a su demolición y reemplazo total. Con una inversión aproximada de B/.850,000.00, el proyecto busca modernizar el paso vehicular y peatonal.

Las especificaciones técnicas del nuevo puente incluyen:

• Longitud: 40.00 metros de luz entre apoyos.
• Calzada: 8.70 metros de ancho, con dos carriles vehiculares de 3.35 metros cada uno.
• Seguridad: Barandales de concreto tipo New Jersey para vehículos y barandales metálicos para peatones.
• Infraestructura: Cimentaciones profundas con pilotes de concreto reforzado y vigas postensadas.

Impacto en la conectividad regional

Estas obras no solo representan una mejora en la ingeniería civil local, sino que son vitales para el traslado de productos agrícolas y el acceso a servicios básicos en Capira y Santa Fe. La administración del MOP enfatiza que la prevención en el punto dos de la vía a El Guabal ahorrará costos significativos a largo plazo, evitando una reconstrucción total desde cero.

Preguntas Frecuentes sobre MOP

¿Cuál es el presupuesto para el puente sobre el río Perequeté?

El costo estimado de la obra es de B/.850,000.00, lo que incluye la demolición de la estructura vieja y la construcción de un puente moderno con pilotes de concreto reforzado y vigas postensadas.

¿Qué causa los hundimientos en la vía Santa Fe – El Guabal?

Los informes técnicos del MOP señalan la pérdida de capacidad portante del suelo, saturación por flujos subterráneos no controlados y fallas por fatiga estructural como las causas principales del deterioro en esta carretera.

¿El tráfico se verá interrumpido durante las obras?

Dado que se trata de proyectos de urgencia y construcción de nuevas estructuras, se establecerán desvíos y medidas de seguridad vial. En el caso del puente Perequeté, la demolición requiere una planificación logística para mantener la conectividad de la zona.