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Tesla ha lanzado oficialmente su servicio de robotaxi en Austin, Texas, marcando un hito en la industria de los vehículos autónomos. El anuncio fue realizado por Elon Musk, CEO de Tesla, quien destacó que el servicio inicial contará con una flota de 10 vehículos autónomos, ofreciendo viajes a una tarifa plana de $4.20. Este lanzamiento representa el primer paso hacia la ambiciosa meta de Musk de desplegar hasta un millón de robotaxis en circulación. Sin embargo, el propio Musk admite que este proceso podría llevar un año o más, dependiendo del éxito de la fase inicial en Austin. La expansión a otras ciudades se concretará en función de los resultados obtenidos en esta primera etapa.
El servicio de robotaxi de Tesla opera bajo estrictas medidas de seguridad. Los vehículos son supervisados remotamente y cuentan con un asistente en el asiento del pasajero, listo para intervenir en caso de cualquier eventualidad. La flota inicial es limitada, entre 10 y 12 unidades, y la operación se restringe a una zona geocercada de Austin. A pesar de estas precauciones, el sistema de conducción autónoma de Tesla, conocido como Full Self-Driving (FSD), ha generado controversia en el pasado. Aunque el nombre sugiere autonomía total, los conductores deben permanecer atentos y preparados para tomar el control en cualquier momento.
Esta situación ha llevado a demandas contra Tesla, algunas resueltas mediante acuerdos y otras desestimadas. Musk defiende la seguridad del sistema FSD, afirmando que los robotaxis operarán con una versión mejorada y ofrecerán altos niveles de seguridad. Su visión es que los propietarios de vehículos Tesla puedan convertir sus coches en taxis autónomos mediante una actualización de software, generando ingresos adicionales cuando no los utilicen personalmente. Este modelo, comparado por Musk con Airbnb para automóviles, permitiría a los usuarios «añadir o restar» sus coches a la flota según sus necesidades.
Sin embargo, el escepticismo persiste entre los analistas de Wall Street. Garrett Nelson, de CFRA, cuestiona la capacidad de Tesla para escalar la flota rápidamente, señalando el pequeño tamaño inicial de la flota. Seth Goldstein, de Morningstar, cree que Musk tiende a ser demasiado optimista con los plazos. Goldstein proyecta que la disponibilidad generalizada del servicio de robotaxi en Austin no se materializará hasta 2028.
La competencia en el sector de los taxis autónomos se intensifica. Waymo, un competidor directo, ya opera taxis sin conductor en varias ciudades, incluyendo Los Ángeles, San Diego y la propia Austin. Waymo ha superado los diez millones de viajes pagados, consolidándose como líder en el sector. La estrategia de Tesla, basada exclusivamente en cámaras para la navegación, difiere del enfoque de Waymo, que utiliza una combinación de cámaras, láseres y radares. Esta diferencia permite a Tesla reducir costos y acelerar el despliegue, aunque algunos cuestionan la seguridad de depender únicamente de cámaras.
El lanzamiento del servicio de robotaxi de Tesla en Austin marca un paso significativo en la evolución del transporte autónomo. El éxito a largo plazo dependerá de la capacidad de Tesla para escalar la flota, garantizar la seguridad del sistema y superar el escepticismo de los analistas. La competencia con empresas como Waymo y la posible entrada de nuevos actores, como Amazon, determinarán el futuro del mercado de los robotaxis.
